¿Qué estados de México tienen más vehículos circulando y dónde está creciendo más el parque automotor?
México está viviendo una transformación silenciosa que puede observarse todos los días en sus avenidas, estacionamientos y carreteras: cada vez existen más vehículos circulando. Automóviles particulares, pickups, camionetas de carga, motocicletas y vehículos de servicio se han multiplicado durante las últimas décadas, convirtiendo al parque vehicular en uno de los grandes desafíos de movilidad para ciudades que muchas veces no crecieron al mismo ritmo que la cantidad de unidades registradas.
Las cifras más recientes de INEGI colocan el parque nacional por encima de 65.6 millones de vehículos de motor registrados en circulación. La estadística oficial considera unidades registradas por gobiernos estatales y municipales y permite analizar automóviles, camiones de pasajeros y vehículos de carga, además de otras categorías disponibles dentro del sistema. INEGI también advierte que a partir de 2022 la regularización de vehículos usados de procedencia extranjera produjo aumentos particularmente importantes en algunos estados fronterizos, por lo que no todo el crecimiento puede interpretarse simplemente como ventas de vehículos nuevos.
Para comparar claramente a las entidades utilizaremos el último desglose estatal completo y fácilmente comparable publicado a partir de las estadísticas de INEGI. En 2024 México registraba 61.26 millones de vehículos, y solamente Estado de México, Ciudad de México y Jalisco concentraban más de una tercera parte del total nacional.
Estado de México: más de 10 millones de vehículos
El Estado de México ocupa por amplio margen la primera posición. Durante 2024 registraba aproximadamente 10,439,230 vehículos, equivalentes a cerca del 17% de todo el parque vehicular mexicano. En otras palabras, prácticamente uno de cada seis vehículos registrados en el país se encontraba asociado con esta entidad.
La cifra resulta comprensible cuando observamos la enorme población del estado y su relación directa con la Zona Metropolitana del Valle de México. Millones de personas viven en municipios mexiquenses y se desplazan diariamente hacia Ciudad de México o entre grandes centros urbanos como Ecatepec, Naucalpan, Tlalnepantla, Nezahualcóyotl y Toluca. Para numerosos hogares, disponer de automóvil continúa siendo prácticamente indispensable debido a las largas distancias entre vivienda, empleo, escuelas y servicios.
El problema aparece cuando una cantidad tan enorme de vehículos comparte corredores que ya operan cerca de su capacidad. Una nueva autopista puede aliviar determinada zona durante algunos años, pero el crecimiento continuo del parque automotor termina llenando nuevamente esa capacidad. Por eso el reto no consiste solamente en construir más carriles, sino también en mejorar transporte público, conexiones metropolitanas y alternativas de movilidad.
Ciudad de México: 6.5 millones dentro de un territorio mucho menor
Ciudad de México ocupaba la segunda posición con aproximadamente 6,509,434 vehículos registrados, equivalentes a cerca del 10.6% del total nacional.
La situación es completamente diferente a la del Estado de México porque aquí esos millones de vehículos se concentran dentro de un territorio considerablemente más pequeño. Además, las calles capitalinas reciben diariamente automóviles registrados en otras entidades, especialmente Estado de México y Morelos, por lo que el volumen real que circula por la ciudad puede superar ampliamente el número de unidades registradas localmente.
Esto ayuda a entender fenómenos como congestionamiento permanente, falta de estacionamiento y largos tiempos de desplazamiento. En determinadas zonas, el automóvil puede ofrecer comodidad individual, pero millones de decisiones individuales terminan generando un problema colectivo cuando prácticamente todos intentan utilizar las mismas avenidas al mismo tiempo.
Ciudad de México también representa uno de los mayores mercados nacionales para vehículos híbridos y eléctricos. Datos de 2025 situaban a la capital ampliamente en primer lugar en ventas de unidades electrificadas por cada millón de habitantes, una señal de que la composición del parque también está comenzando a cambiar.
Jalisco: casi cinco millones de vehículos
Jalisco aparece tercero con aproximadamente 4,910,287 vehículos, cerca del 8% del parque nacional.
La Zona Metropolitana de Guadalajara concentra buena parte de esa actividad. El crecimiento de Zapopan, Tlajomulco, Tlaquepaque y otros municipios ha extendido enormemente las distancias urbanas, generando desplazamientos donde el automóvil continúa teniendo un papel central.
Pero Jalisco no es solamente Guadalajara. También existe una importante actividad agrícola, turística e industrial que utiliza pickups, camionetas de carga y vehículos comerciales. Esto significa que el parque vehicular estatal combina movilidad personal con una fuerte demanda productiva.
La entidad ha experimentado además un crecimiento sostenido durante años. Cuanto más se expande la zona metropolitana hacia nuevos desarrollos residenciales, mayor suele ser la dependencia del automóvil cuando esas comunidades no disponen desde el principio de transporte público suficientemente rápido y conectado.
Veracruz: más de 2.5 millones de unidades
Veracruz ocupaba la cuarta posición con aproximadamente 2,528,941 vehículos registrados.
La geografía explica buena parte de esta cifra. Veracruz es un estado largo, con numerosos centros urbanos importantes como Veracruz-Boca del Río, Xalapa, Coatzacoalcos, Córdoba, Orizaba y Poza Rica. Las distancias entre comunidades y zonas productivas hacen que automóvil y transporte terrestre tengan una importancia enorme.
El estado también posee actividad portuaria, agrícola, energética e industrial, lo que incrementa la presencia de vehículos de carga. Por sus carreteras circulan diariamente unidades que conectan el Golfo de México con el centro del país.
En estados con esta combinación, analizar solamente automóviles particulares no cuenta toda la historia. El parque vehicular también refleja buena parte de la actividad económica.
Nuevo León: la industria también llena las carreteras
Nuevo León registraba aproximadamente 2,447,673 vehículos, colocándose en la quinta posición del país.
Monterrey y su enorme zona metropolitana explican buena parte de esta concentración. El crecimiento industrial y residencial de municipios como Apodaca, Guadalupe, San Nicolás, Santa Catarina y García ha creado enormes flujos diarios de trabajadores y mercancías.
Nuevo León tiene además una relación particular con el automóvil. Los largos desplazamientos metropolitanos, temperaturas elevadas durante buena parte del año y una estructura urbana muy extendida hacen que muchos residentes dependan del vehículo privado.
A esto debemos sumar la enorme cantidad de camiones y vehículos comerciales asociados con industrias manufactureras y comercio internacional. En pocos lugares del país movilidad personal y transporte productivo están tan estrechamente relacionados.
Baja California: la frontera modifica completamente las cifras
Baja California registraba aproximadamente 2,431,015 vehículos, colocándose prácticamente al mismo nivel que Nuevo León.
Pero existe aquí una particularidad muy importante. INEGI señala que desde 2022 el programa federal de regularización de vehículos usados de procedencia extranjera produjo incrementos relevantes en las estadísticas de los estados fronterizos. También se contabilizan vehículos extranjeros con permiso vigente cuando corresponden a municipios con frontera internacional.
Esto significa que Baja California no puede compararse de manera completamente simple con estados del centro del país. Tijuana, Mexicali y otras ciudades fronterizas han tenido durante décadas un mercado muy particular de automóviles provenientes de Estados Unidos.
El resultado es un parque grande en relación con su población y una enorme diversidad de años, marcas y configuraciones circulando.
Guanajuato: casi 2.4 millones de vehículos
Guanajuato registraba aproximadamente 2,397,198 unidades.
Su posición refleja el desarrollo acelerado del corredor industrial del Bajío. León, Irapuato, Salamanca, Celaya y Silao forman parte de una región donde industria automotriz, manufactura, logística y comercio han aumentado significativamente durante las últimas décadas.
Paradójicamente, uno de los estados donde se fabrican tantos automóviles también necesita absorber una cantidad creciente de ellos dentro de sus propias carreteras.
El crecimiento de parques industriales también genera desplazamientos laborales desde comunidades ubicadas fuera de los centros urbanos, aumentando el uso de transporte privado y vehículos de personal.
Michoacán supera los 2.2 millones
Michoacán registraba cerca de 2,238,679 vehículos, situándose dentro del grupo de entidades con más de dos millones de unidades.
Aquí nuevamente influyen las distancias y la actividad económica. El estado posee grandes zonas agrícolas y numerosos municipios donde el vehículo representa una herramienta esencial tanto para movilidad personal como para transportar productos.
Pickups y camionetas adquieren mayor importancia en este contexto que dentro de ciudades completamente urbanizadas.
La diversidad geográfica también crea necesidades distintas: un automóvil compacto puede funcionar perfectamente dentro de Morelia, mientras comunidades agrícolas o montañosas pueden depender mucho más de pickups y SUV.
Chihuahua: enormes distancias y más de dos millones de vehículos
Chihuahua contabilizaba aproximadamente 2,091,121 vehículos registrados.
Es el estado de mayor superficie territorial de México y precisamente esa geografía convierte al automóvil en una herramienta fundamental. Las distancias entre ciudades pueden ser enormes y fuera de Chihuahua capital o Ciudad Juárez las alternativas de transporte público interurbano resultan mucho más limitadas.
Además, al igual que Baja California, la proximidad con Estados Unidos y el proceso de regularización de vehículos importados han influido en el crecimiento de los registros durante los últimos años. INEGI advierte específicamente que los estados fronterizos experimentaron incrementos asociados con esta política.
Esto vuelve a demostrar que mayor cantidad de registros no siempre significa exactamente mayor compra de automóviles nuevos.
Tamaulipas: casi dos millones
Tamaulipas registraba aproximadamente 1,935,842 vehículos, situándose cerca de la barrera de los dos millones.
La entidad comparte muchas características con otros estados fronterizos: comercio con Estados Unidos, transporte pesado, ciudades relativamente separadas entre sí y fuerte dependencia de carreteras.
Nuevo Laredo, Reynosa y Matamoros son además puntos fundamentales para el intercambio comercial entre México y Estados Unidos. Por sus carreteras circulan miles de tractocamiones cada día.
Esto significa que cuando hablamos de parque vehicular en Tamaulipas debemos observar tanto el automóvil particular como la infraestructura necesaria para soportar enormes cantidades de carga.
Sonora completa otro gran mercado fronterizo
Sonora contabilizaba aproximadamente 1,897,845 vehículos.
Hermosillo concentra una parte importante, pero nuevamente las enormes distancias y la relación con Estados Unidos crean una dependencia del automóvil superior a la que encontramos en regiones más compactas.
El calor extremo también influye en el tipo de vehículo utilizado y en los costos operativos. Aire acondicionado funcionando durante meses, grandes distancias y velocidades de carretera pueden aumentar considerablemente el consumo.
En este tipo de estado, disponer de vehículo no siempre es una elección de comodidad. Para muchas familias es una necesidad práctica.